Das Geschäft, ein Bed and Breakfast zu betreiben

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Ein Bed and Breakfast ("B & B") hört sich um 17 Uhr in den Straßen Manhattans während der Winterkälte gut an. Tatsache ist, dass es ein echter Job sein kann. Lassen Sie mich Ihnen einen Eindruck davon geben, wie es im Leben eines typischen B & B-Besitzers aussieht.

Stellen Sie sich vor, es ist 20 Uhr an einem Freitag mitten im Sommer in Ihrem schönen B & B. Sie haben gerade den Speisesaal geräumt, in dem Ihre Gäste kürzlich leichte Speisen und Getränke genossen haben. Du bist müde. Es war ein langer Tag. Sie beginnen gerade mit dem Abwaschen, was ungefähr eine Stunde dauert und das Telefon klingelt. Es ist John Smith, ein Spätankömmling, der um 21 Uhr einchecken sollte. Er sagt, er wird spätestens um 22 Uhr dort sein.

Es ist jetzt 21 Uhr, du hast gerade das Geschirr fertig und jetzt wirfst du die schmutzigen Handtücher in die Wäsche und sammelst neue Handtücher, um die alten zu ersetzen diejenigen in den Badezimmern. Das dauert eine Stunde oder so. Sie überprüfen Ihre Uhr. Es ist 22 Uhr, kein John Smith. "Wo könnte er sein?" Sie wundern sich. Sie überprüfen das Telefon auf Nachrichten, keine. Um 22:30 Uhr klingelt das Telefon. Es ist John Smith. Er ist auf dem Garden State Parkway an der Ausfahrt 117. Er sollte in etwa einer halben Stunde dort sein. Um 23 Uhr kommt John Smith endlich an. Sie checken ihn ein, zeigen ihm sein Zimmer und um 23.20 Uhr eilen Sie in Ihr Schlafzimmer, um sich zu melden, weil Sie der Frühaufsteherin Julie Murphy versprochen haben, dass Sie um 6 Uhr morgens frischen Kaffee und ein kontinentales Frühstück bekommen würden. Wenn Sie Glück haben, gehen Sie um 23:45 Uhr aus Erschöpfung aus und drücken etwas mehr als fünf Stunden Schlaf ein.

Willkommen in der ruhigen Welt der B & Bs. Nicht dein typischer Tag, aber du hast die Idee. Mein Punkt ist, dass die Verwaltung eines B & B nicht so einfach ist, wie Sie denken würden. Es kann jedoch alles sein, was Sie dachten, solange Ihre Gedanken in der Realität verankert sind.

Das Niveau Ihrer Liebe zum Detail, zusammen mit der Lage Ihres B & B, kann Ihr B & B zu einem echten Erfolg werden lassen ein echter Albtraum. Während der Hauptsaison Ihres B & B (hauptsächlich Mai-September im Nordosten) sind Sie immer auf dem Sprung. Ihre Stunden werden von den Stunden Ihrer Gäste bestimmt. Eine späte Ankunft kann Sie verspäten und ein Frühaufsteher kann verlangen, dass Sie um 5 Uhr morgens aufwachen.

Häufig gestellte Fragen

Was macht ein B & B aus? Im Allgemeinen gilt alles, was größer als 5 Zimmer ist, als ein Gasthaus und alles andere gilt als ein B & B.

Woher wissen Sie, ob Ihr B & B erfolgreich ist? 100 Nächte, in einem Jahr, bis zur vollen Kapazität, ist ein gutes Jahr.

Kannst du davon leben, ein B & B zu führen? In den meisten Fällen benötigen Sie etwa sechs Zimmer, um davon leben zu können. Alles andere ist nur zusätzliches Einkommen. Wenn ein Gastgeber seinen Lebensunterhalt in einem B & B verdienen will, muss er ein Gasthaus eröffnen.

Was sind die größten Probleme für B & B-Gastgeber? In der Regel ist es die Liebe zum Detail von einem gut geführten B & B und Last-Minute-Stornierungen oder Gäste einfach nicht angezeigt.

Sollten Sie Ihr B & B mit einer Reservierungs-Service-Agentur ("RSA") auflisten? Wenn dies Ihr erstes B & B ist und Sie gerade erst anfangen, ist die Antwort ein definitives Ja! Hier ist der Grund. Ein guter RSA bietet eine Reihe von wertvollen Dienstleistungen. In erster Linie können sie Geschäfte zu Ihrem B & B fahren. Viele RSA stellen Broschüren für staatliche Welcome Centres zur Verfügung. Einige RSA wenden sich an lokale Unternehmen und Koordinatoren für besondere Ereignisse. Wenn ein potenzieller Gast eine dieser Broschüren annimmt und die RSA anruft, werden sie dem Interessenten B & Bs zur Verfügung stellen, die ihren geografischen und persönlichen Bedürfnissen entsprechen. Zu den weiteren Vorteilen des Beitritts eines RSA gehören wertvolle Ratschläge zum Betrieb des B & B. Viele RSAs werden in der Regel zu Ihrem B & B kommen, um zu sehen, ob es das richtige für die Unterbringung von Gästen eingerichtet hat.

Sie bringen normalerweise eine Checkliste mit und durchlaufen eine Art Inspektionsprozess. Bald werden Sie herausfinden, welche Stärken und Schwächen Ihr B & B hat. Oftmals wird dieser Service kostenlos als Erstberatung angeboten. Die RSA wird dies tun, um festzustellen, ob Ihr B & B die Mindeststandards erfüllt. Diese Inspektion hilft Ihnen, die Probleme Ihres B & Bs zu lösen. Wenn Sie die Inspektion bestehen, ist die RSA daran interessiert, Ihr Haus aufzulisten. Zu den typischen Betriebsdiensten, die ein RSA bietet, gehören neben den genannten auch Telefonbeantworter, E-Mail- / Mail-Anfragen, Screening und Abgleich von Gästen mit Gastgebern. Sie senden Bestätigungen an Gäste, die Reservierungen vornehmen. Einige senden sogar regelmäßig Newsletter an Gastgeber und helfen Gastgebern bei der Buchführung und Steuervorbereitung. All diese Dienste haben natürlich ihren Preis. Im Allgemeinen beträgt die Provision eines RSA zwischen 20-25% der Mieteinnahmen der von ihnen gebuchten Gäste.

Wie viel sollten Sie pro Zimmer pro Nacht berechnen? Die meisten B & Bs berechnen ein Minimum von $ 100 pro Nacht für ein Doppelzimmer. Abhängig von Ihrem geografischen Standort könnte dieser Betrag erheblich höher oder niedriger sein.

Welche Art von Kosten / Ausgaben können Sie in Ihrem B & B erwarten? Ausgaben in einem B & B laufen umfassen Lebensmittel, Getränke, Kaffeefilter, Seife, Shampoo, Gesichts- / Toilettenpapier, Reinigungsmittel, Reinigungshilfe, Wäsche, neue Bettwäsche, Farbe, Reparaturen, Bettwäsche, Bettwäsche, Handtücher, frische Blumen, neue Matratzen, Werbung / Förderung, Bürobedarf, Gebühren / Abonnements, Visitenkarten, Leselampen, Telefon, Internetzugang, Provision an Ihre RSA, Mitgliedsbeiträge an lokale Wirtschaftsorganisationen (dh Handelskammer), Versicherungen, Versorgungsunternehmen, Buchhaltungsgebühren, Anwaltskosten, Einkommen Steuer, Grundsteuer und Hypothekenzinsen,

Welche Art von Buchhaltung oder Buchhaltungssystem wird in einem gut geführten B & B benötigt? Buchhaltung für ein B & B muss nicht so kompliziert sein. Ihre Optionen sind ein manuelles Abrechnungssystem oder ein computergestütztes System. Ein manuelles Buchhaltungssystem könnte so einfach sein wie ein Scheckheft, eine Akkordeon-Datei und einige Umschläge. Die Akkordeon-Datei sollte zwölf Fächer für jeden Monat haben. Fügen Sie die Umschläge für Ihre Hauptausgaben in jedem Abteil ein und legen Sie Ihre Ausgabenbelege in jeden Ausgabenumschlag. Für die Ausgaben, die nicht in eine Kategorie passen, fügen Sie einen "Verschiedenen" Umschlag hinzu. Am Ende des Monats berechnen Sie Ihre Ausgaben auf einem Kontrollblatt, das die Ausgaben auf der linken Seite und eine Spalte für jeden Monat auf der rechten Seite auflistet. Subtrahieren Sie den Gesamtbetrag des Monats von Ihren Quittungen für den Monat und Sie werden wissen, wie viel Geld Sie verdient oder wie viel Sie verloren haben. Ein computerbasiertes System sollte einfach zu verwenden sein. Ich empfehle QuickBooks, da es eines der einfachsten Buchhaltungssoftwareprogramme ist, die auf dem Markt zu erlernen und zu verwenden sind. Ein paar Stunden mit Ihrem Buchhalter, Lernen QuickBooks, können Sie viele weitere Stunden der Versuch und Irrtum, ganz zu schweigen von Frustration und Stress, auf dem Weg zu speichern. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie nicht die Liebe zum Detail haben, selbst ein rudimentäres Buchhaltungssystem zu behalten, dann verwenden Sie Ihr Scheckbuch als Ihr Buchhaltungssystem. Stellen Sie sicher, dass alle Ausgaben, die Ihnen entstehen, jedoch über Ihr Scheckbuch abgewickelt werden oder eine bestimmte Kreditkarte nur für Geschäftseinkäufe verwendet wird, wenn Sie keine guten Belege haben.

Sollte ich mein B & B als Einzelunternehmen organisieren , Partnerschaft, Körperschaft oder LLC?

Das ist keine leichte Frage zu beantworten. Bevor wir zu dieser Antwort kommen, lassen Sie mich wissen, wie das B & B sein sollte. Ich würde empfehlen, dass das B & B persönlich gehört. Der Grund ist, dass es Steuervorteile gibt, um das B & B persönlich zu besitzen. Ein wichtiger Steuervorteil ist der persönliche Wohnausschluss eines Gewinns von bis zu $ ​​500.000 ($ 250.000 für einzelne Steuerzahler) auf den persönlichen Wohnanteil Ihres B & B. Ein weiterer Grund ist, dass dieses direkte Eigentum die Nutzung eines steuerbegünstigten Verkaufs des B & B mit Hilfe eines gleichartigen Tauschs erleichtert, der es dem Verkäufer erlaubt, die Besteuerung eines Gewinns aus dem Verkauf des B & B zu verschieben, so lange wie ein gutes Eigentum (real Immobilien) wird innerhalb von sechs Monaten nach dem Verkauf des B & B erworben. Mit einer direkten persönlichen Eigentümerstruktur könnten Sie das B & B an die juristische Person vermieten, die das Geschäft führen wird. In keinem Fall würde ich das B & B-Geschäft als Einzelunternehmen führen, da ein Einzelunternehmen unbeschränkt haftet.

Meine erste Wahl wäre eine Gesellschaft, in der eine S-Wahl getroffen wurde. Die S-Corporation bietet den besten Haftungsschutz, sogar besser als eine LLC oder eine Partnerschaft. Hier ist der Grund. In einer GmbH ist Ihre persönliche Haftung im Falle einer Klage wegen einer Fahrlässigkeit beschränkt, jedoch nur, wenn Sie die Fahrlässigkeit oder die Verletzung nicht persönlich verursacht haben (dh ein Mitarbeiter war für die Fahrlässigkeit oder Verletzung verantwortlich und Sie haben dies nicht veranlasst) Mitarbeiter, um diesen Akt auszuführen). Wenn Sie etwas mit der fahrlässigen Handlung zu tun haben, können Sie und alle Ihre persönlichen Vermögenswerte gefährdet sein. In einer Partnerschaft können Sie als Komplementär persönlich für Fahrlässigkeit oder Verletzungen haftbar gemacht werden, selbst wenn sie von einem Mitarbeiter verursacht wurden. In einem Unternehmen sind nur die Vermögenswerte des Unternehmens gefährdet. Ihre persönlichen Vermögenswerte sind sicher. Die persönliche Haftung auf Unternehmensebene würde eine "Durchdringung des Unternehmens-Schleiers" erfordern, was angesichts der langen Geschichte der Präzedenz von Unternehmensrechtssachen, die dies begrenzt, sehr schwierig ist. In einer S-Corporation fließen Nettoeinnahmen oder Nettoverluste und bestimmte andere Steuerpositionen in Ihre persönliche Einkommensteuererklärung ein, da es sich bei einer S-Corporation um eine Durchgangseinheit handelt.

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5 Schritte zur Online-Werbung für Abschleppunternehmen

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Eine der größten Herausforderungen für einen Turm ist es zu wissen, wann er genug Informationen gesammelt hat, um eine geschäftliche Entscheidung zu treffen. Dies ist auch bei der Internetwerbung der Fall.

Es ist schwer, all das herauszufinden, ohne alles aufzugeben, was dein Job von dir verlangt, und du fühlst dich gut verstanden, was der richtige Ansatz für Internetwerbung ist eine kleine Schleppfirma. Schließlich scheint es sehr verwirrend, es gibt viel zu viele Möglichkeiten zur Auswahl (und jeden Tag mehr auftauchen) und Sie fühlen den Druck, etwas zu tun, bevor es zu spät ist. Und du hörst immer wieder, dass die Leute dir erzählen, dass die Gelben Seiten tot sind und 80% der Kunden zuerst online nach einem lokalen Geschäft suchen, schon gut!

Aber nimm einen tiefen Atemzug. Die Lösung für dieses Problem, genau wie all die anderen, die wir als Türme sehen, besteht darin, langsam, aber absichtlich den Weg in das Problem zu finden und uns im Laufe der Zeit wohl zu fühlen. Ich werde versuchen, Ihnen zu zeigen, wie Sie dies tun und Hilfsmöglichkeiten für Sie auf dem Weg bereitstellen. Unabhängig davon, ob Sie den gesamten Prozess selbst verwalten oder eine Firma wie meine anstellen, damit Sie sich auf Ihr Geschäft konzentrieren können, werden Sie sich besser fühlen über Ihre Entscheidung.

Schritt 1: Erstellen Sie ein Geschäftsprofil – Erstellen Sie ein Profil für Ihr Unternehmen ist einfacher als Sie vielleicht denken. Schreiben Sie ein paar Sätze über Ihre Firmengeschichte. Zeigen Sie potenziellen Kunden, dass Sie zuverlässig und vertrauenswürdig sind. Fügen Sie eine vollständige Liste der angebotenen Dienstleistungen und ausführliche Beschreibungen Ihres Servicebereichs hinzu. So finden die Suchenden Sie. Fügen Sie Fotos, Links, Öffnungszeiten, Adresse und Kontaktinformationen hinzu.

Schritt 2: Beanspruchen Sie Ihre Profile: Rufen Sie lokale Branchenverzeichnis-Websites wie Google Local auf und posten Sie Ihr Profil. Es gibt einen riesigen Wettbewerb zwischen Suchmaschinen, traditionellen Telefonverzeichnisanbietern und neuen Unternehmen, die die Quelle für lokale Brancheneinträge sind. Allen gemeinsam ist, dass Sie Ihr Geschäftsprofil auf ihrer Website veröffentlichen möchten. Dies gibt ihnen die Möglichkeit, die besten Suchergebnisse für ihre Benutzer bereitzustellen. Eine Liste der Add-Pages finden Sie auf meiner Website

Schritt 3: Start Keyword Search Advertising – Dies ist wahrscheinlich der verwirrendste Teil, mit dem Sie umgehen müssen, aber es ist wahrscheinlich auch der wichtigste und deshalb. Das meiste, was Sie tun, um Ihre Werft online zu bewerben, sind Informationen, die Ihr potenzieller Kunde über eine Suchmaschine finden muss. Das heißt, du stellst die Informationen ein, sie gehen zu einer Suchmaschine wie Google und geben ein, wonach sie suchen, dann entscheidet Google, ob du für ihre Suche gut bist. Mit der Keyword Search-Werbung können Sie den Kunden direkt ansprechen. Beispielsweise können Sie erscheinen, wenn jemand "Poughkeepsie, NY Towing" sucht. Ich empfehle, mit einem Google AdWords-Konto zu beginnen (Sie können auch mit Yahoo Search Marketing und Bing adCenter arbeiten, die dieselben Dienste für ihre Suchenden anbieten.) Beginnen Sie klein und erhöhen Sie Ihre Ausgaben, während Sie Vertrauen gewinnen.

Schritt 4: Lesen und reagieren – Perfektionieren Sie Ihre Keyword Search-Werbeplan braucht Zeit. Achten Sie sorgfältig auf die Leistung Ihrer Anzeigen. Ihr Ziel ist es, diese Anzeige vor potenziellen Kunden erscheinen zu lassen. Wenn Sie beobachten, dass eine Anzeige viele Impressionen erzielt, aber wenig Traffic generiert, ist dies ein Zeichen dafür, dass entweder die Anzeigenkopie nicht effektiv ist oder Sie nicht auf den richtigen Traffic ausgerichtet sind. Testen Sie dieselbe Anzeige für mehrere Keywords und mehrere Anzeigen für dieselben Keywords. Wenn Sie Spikes in positiven Ergebnissen sehen, notieren Sie sich den Mix, der funktioniert und versuchen Sie dann, ihn zu erweitern. Teste ähnliche Anzeigen und ähnliche Keywords, behalte diejenigen, die funktionieren, und deaktiviere diejenigen, die nicht funktionieren.

Schritt 5: Entwickle eine Social Media Kampagne – Das letzte Puzzleteil ist der Einsatz von Tools wie Facebook , Twitter, LinkedIn und MySpace für Ihr Geschäft. Diese Bemühungen sind kostenlos, können aber zeitaufwendig sein. Sie erfordern eine aktive Teilnahme, um die Art von Spannung zu erzeugen, die notwendig ist, um das zu tun, was wir von ihnen wollen. Dies ist eine Nummer, die von Suchmaschinen verwendet wird, um zu messen, um über Ihr Unternehmen zu "summen". Je mehr Buzz sie sehen, desto wichtiger ist es, dass sie Ihre Informationen den Suchenden zur Verfügung stellen. Je häufiger Suchmaschinen Sie Informationen über Ihr Unternehmen aktualisieren, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass Sie aktuelle, genaue und relevante Informationen für Ihre Suchenden bereitstellen. Sie setzen also Buzz mit Wert gleich.

Ob Sie diesen Prozess selbst verwalten oder einen Experten hinzuziehen, es ist wichtig, dass Sie bald anfangen. Sie möchten sichergehen, dass Sie Ihren Anteil der 80% erhalten, die bereits online nach Ihnen suchen.

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Sie können ein Kreuzfahrtschiffbesitzer sein, auch wenn Sie nicht reich sind

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Anders als der anteilige Besitz von Flugzeugen und Hausbooten können alle Teileigentümer eines Kreuzfahrtschiffs das Schiff gleichzeitig nutzen. Es gibt viel Platz für Sie und die anderen Besitzer, um auf dem Schiff zu leben, wann immer Sie wollen oder die ganze Zeit. Sie können es als Vollzeitwohnsitz nutzen, ebenso die anderen Miteigentümer.

Der erste offensichtliche Vorteil des Miteigentums besteht in den Anschaffungskosten. Es gibt viele Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt in allen Preisklassen, Größen, Alter und Bedingungen. Es gibt viele kleinere und ältere Kreuzfahrtschiffe für weniger als eine Million Dollar. Am unteren Ende können einige kleinere Kreuzfahrtschiffe in fairem Zustand für etwa 250.000 Dollar erworben werden. Am höchsten Ende kosten die größten neuen Mega-Kreuzfahrtschiffe heute etwa 500 Millionen Dollar.

Machen Sie es sich zur Rechenschaft. Wenn einhundert Käufer Ressourcen im Austausch für einen Prozentsatz des Schiffseigentums zusammenlegen, werden die Anschaffungskosten durch dieselbe Anzahl geteilt. Ein Prozent des Eigentums an einem 250.000-Dollar-Kreuzfahrtschiff würde nur 2500 Dollar für den Schiffskauf kosten. Am anderen Ende der Skala würde ein Prozent des Besitzes eines nagelneuen Mega-Kreuzfahrtschiffes fünf Millionen Dollar kosten.

Es gibt einige andere Zahlen, die in den Total Cost of Ownership aufgelistet werden müssen. Anschaffungskosten sind in erster Linie. Die nächste Zahl sind die Kosten, um das Schiff in Dienst zu stellen. Bei einem älteren Schiff können diese Kosten höher sein als die Anschaffungskosten. Auf der anderen Seite können die Kosten für die Inbetriebnahme eines Schiffes viel niedriger sein, wenn Sie auf einem Schiff, das bereits die internationalen Standards für die Sicherheit von Schiffen, insbesondere SOLAS (Sicherheit des Lebens auf See) erfüllt, ein gutes Geschäft machen. Die Einhaltung der Änderungen nach Kapitel II SOLAS 74 ist für einige ältere Schiffe kostspielig und wird in der Regel verschrottet, anstatt mit großem Aufwand saniert zu werden. Am 10. Januar 2010 wird ein sehr wichtiger SOLAS-Einführungstermin sein. An diesem Tag müssen alle internationalen Handelsschiffe die neuen Brandschutzvorschriften erfüllen. Die wichtigsten neuen Codes befassen sich mit der Verwendung von brennbaren Materialien im Schiff. Es wird teuer sein, alle brennbaren Materialien in Schiffen durch nicht brennbare oder schwer entflammbare SOLAS-konforme Materialien zu ersetzen, die die neuen Sicherheitsstandards erfüllen. Dies wird dazu führen, dass viele Schiffe für Schrott verkauft werden.

Die bevorstehende Einführung von SOLAS 2010 bietet sowohl Gefahren als auch Chancen. Die größte Gefahr ist die Möglichkeit, dass die Kosten, um ein Schiff in Übereinstimmung mit den internationalen Standards zu bringen, höher sein werden als der Wert des Schiffes. In dieser Wolke gibt es jedoch einen Silberstreifen. Dieses bevorstehende SOLAS-Implementierungsdatum hat bereits begonnen, sich als primärer Faktor bei den Nachfrage- und Verkaufspreisen von Schiffen auf dem heutigen Markt zu zeigen.

SOLAS 2010 bietet auch eine große Chance für diejenigen, die es vorziehen großes Hausboot anstelle eines Handelsschiffes. Schiffe, die nicht SOLAS 2010 entsprechen, werden jetzt für ein Lied verkauft (preiswert). Ein Kreuzfahrtschiff lässt sich mit einem Federstrich leicht in eine Megayacht verwandeln. In Privatbesitz befindliche Yachten, die nicht gewerblich genutzt werden und keine Passagiere oder Leihgüter befördern, sind von vielen SOLAS-Anforderungen ausgenommen. Die Betriebskosten für eine private Yacht sind ebenfalls niedriger. Es kostet weniger, eine private Yacht zu registrieren, zu kennzeichnen und zu versichern. Megayachten können markiert und für unbegrenzten Service klassifiziert werden. Das bedeutet, dass eine Megayacht praktisch überall hingehen kann, wohin Sie möchten. Es gibt einen großen Nachteil bei der Registrierung eines Kreuzfahrtschiffes als Privatyacht. Sie können die Yacht nicht gewerblich nutzen. Dadurch wird eine potentielle Einnahmequelle abgeschnitten.

Es gibt viele anständige Kreuzfahrtschiffe zu Preisen von weniger als einer Million Dollar, die gute private Megayachten ausmachen würden. Nehmen Sie zum Beispiel den "VERGINA SKY", ein Schiff, das ich persönlich inspiziert habe und so kann ich aus erster Hand darüber reden. Der Preisvoranschlag betrug 750.000 Dollar. Hier sind die Besonderheiten des Schiffes in Kürze:

Aktueller Name: Vergina Sky

Schiffsdetails: Baujahr: 1971 in Japan – komplett umgebaut 1992 in Griechenland

Maße: LOA 97.8mx LBP 82m x Breite 14.6mx Tiefgang 4.49m Dwt: 500 auf 4,49 GT / NT: 4.668 / 1.717

Beschreibung: Pielstick 2 x 8400 PS, Doppelschraube, Bugstrahlruder, 3 x 500 kW Generatoren, 16 Knoten, 2 Saloons, Restaurant, 3 Bars, Casino, Duty-Free-Shop, Disco, Schwimmbad, 120 Kabinen für 318 Gäste. Lying Greece

Meine Kommentare nach der Inspektion des Schiffes

Dies ist ein gut gebauter kleiner 'Pocket Cruiser'. Mit etwas mehr als 320 'Länge ist es ein kleines Kreuzfahrtschiff. Viele erfahrene Kreuzfahrtpassagiere bevorzugen kleinere intimere Kreuzfahrtschiffe aus verschiedenen Gründen. Dieses Schiff kann Orte erreichen, an denen die großen Kreuzfahrtschiffe nicht hinkommen, wie z. B. flache Häfen und sogar viele Flüsse. Es hat ein omnidirektionales Bugstrahlruder und kann einen Groschen einschalten (relativ natürlich). Ich habe dieses Schiff sorgfältig vom Motorprotokoll zum Ultraschallrumpfbericht untersucht. Dies ist ein gesundes und sicheres kleines Kreuzfahrtschiff. Es ist auch ein sehr kraftstoffsparendes und wirtschaftliches Schiff. Mein erstes Mal auf diesem Schiff war mitten im Sommer in Griechenland, als es draußen sehr heiß war. Das Schiff ist voll klimatisiert und es war kühl und komfortabel im Inneren des Schiffes. Ich überprüfte den Maschinenraum, um zu sehen, wie viele Generatoren liefen. Ich freue mich, berichten zu können, dass alle elektrischen und klimatischen Anforderungen erfüllt werden können, indem nur einer der drei Daihatsu-Generatoren betrieben wird. Diese Generatoren sind sehr sparsam in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Wartung.

Ich konnte mit dem Eigentümer John Kosmas verhandeln und einige Zugeständnisse machen. Ich habe den Preis auf 500.000 Dollar gesenkt. Zu diesem Preis erklärte er sich bereit, das Schiff in Übereinstimmung mit SOLAS 2005 zu bringen und auch neue Lackoberteile einzubauen. Das Schiff war ziemlich gut möbliert, inklusive Bettwäsche, aber das Schiff war jahrelang stillgelegt. Der letzte Dienst war im Mittelmeer und im Schwarzen Meer. Kreuzfahrtschiffe, die ausschließlich im Mittelmeer und im Schwarzen Meer handeln, haben tendenziell kleinere Kabinen und weniger Annehmlichkeiten als die typischen Kreuzfahrtschiffe, die in der Karibik fahren. Die Quintessenz ist, dass dieses Schiff ein Wirtschaftsmodell und kein Luxusmodell war. Als ich den Maschinenraum inspizierte, fragte ich nach dem Motorprotokoll. Als ich es öffnete, bemerkte ich, dass alle Einträge auf Griechisch waren. Ich konnte einige Daten und andere Daten erkennen, die mir sagten, als das Schiff zuletzt in Dienst war, aber ich konnte die griechischen Einträge nicht lesen, also gab ich dem Schiffseigner den Log zurück und sagte ihm: "Es ist alles griechisch für mich . " Als Grieche konnte Mr. Kosmas darin keinen Humor finden.

Schauen wir uns die Zahlen auf diesem Schiff an. 100% der Anschaffungskosten hätten 500.000 US-Dollar betragen. 1% also = $ 5000. Einhundert Käufer könnten jeweils ein Prozent besitzen. Es gibt 120 Kabinen, so dass jeder Mitinhaber eine private Kabine mit 20 verbleibenden Kabinen haben kann. Allerdings sind diese Hütten ein bisschen klein. Jede Kabine hat ein Bad und eine Dusche, aber die Größe ist einfach zu klein, um für die meisten Menschen bequem zu sein, besonders wenn die Besitzer beabsichtigen, an Bord zu bleiben. Auf einem Schiff dieser Größe würde ich empfehlen, dass es nicht mehr als 60 Miteigentümer gibt, so dass jeder zwei Kabinen haben kann und die Möglichkeit hat, diese zwei Kabinen in eine Zweiraum-Suite umzuwandeln. Um die Zahlen einfach zu halten, sagen wir, dass dieses Schiff 50 Käufer hat, die jeweils 2% des Schiffes kaufen. Buy-in-Kosten pro Besitzer wären dann 10.000 US-Dollar. Wenn es nur zehn Käufer gäbe, wären die Anschaffungskosten pro Käufer 50.000 US-Dollar. $ 50.000 werden nicht viel von einem Haus an Land kaufen, aber auf diesem Schiff würde es 10% eines Schiffes wie der Vergina Sky kaufen und zwölf Kabinen, die zu einem ziemlich großen Haus umgebaut werden könnten.

Am Ende der Wirtschaft von der Skala könnte ein Miteigentümer 1% eines ökonomischen Kreuzfahrtschiffes für ungefähr $ 5000 kaufen. Es ist jedoch nicht notwendig, dass alle Miteigentümer gleiche Anteile am Schiff haben. Besitz kann leicht in 1% -Schritten aufgeteilt werden. Wenn ein Käufer 5% wollte, dann würden seine Anschaffungskosten 25.000 $ betragen. Er hätte Anspruch auf 5% der Schiffskabinen und verfügte über fünf Stimmen über den Betrieb und die Verwaltung des Schiffes, beispielsweise über die Routenplanung.

Bevor man Mitinhaber wurde, musste man unbedingt andere Leute finden die ähnliche Ziele haben. Ich würde vorschlagen, ein vorläufiges DCCR zu verfassen (ERKLÄRUNG VON

COVENANTS, BEDINGUNGEN UND BESCHRÄNKUNGEN). Sie können dies tun, bevor Sie sogar ein Schiff kaufen. Schreiben Sie Ihre Version darüber, wie Sie sich das gemeinsame Eigentum eines Kreuzfahrtschiffes so vorstellen, wie es sein sollte. Dann sehen Sie, ob Sie einige Leute finden können, die Ihren Zielen und Ihrem DCCR zustimmen, vorbehaltlich einiger Revisionen und Zugeständnisse, um anderen Miteigentümern gerecht zu werden.

Schritt Eins: Bestimmen Sie, ob Sie und Ihre Familie den Wunsch und die finanziellen Möglichkeiten haben

Zweiter Schritt: Finde andere, die mit deinem Konzept des gemeinsamen Eigentums an einem Schiff einverstanden sind.

Schritt 3: Kaufe ein Schiff. Dies ist der spaßige Teil.

Vierter Schritt: Ein Schiff kaufen

Fünfter Schritt: Das Schiff in Dienst stellen

Selbst wenn du nicht reich bist, kannst du es dir leisten gemeinsam ein Kreuzfahrtschiff besitzen. Aber dann kommt die nächste logische Frage: Warum möchten Sie oder jemand auf einem Kreuzfahrtschiff leben? Für wen wäre das geeignet?

Wenn Sie im Ruhestand sind oder anderweitig ein stabiles Einkommen aus einer zuverlässigen Quelle haben, können Sie es sich wahrscheinlich leisten, ein Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes zu sein und auf einem Kreuzfahrtschiff ganztägig zu leben. Wenn Sie in einem Bereich arbeiten, in dem Sie von zu Hause aus online arbeiten können, dann können Sie sich wahrscheinlich auch leisten, Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes zu werden. Die meisten modernen Schiffe haben Satelliten-Internet-Service verfügbar 24-7.

Der Betrieb eines Kreuzfahrtschiffes ist teuer. Die Ausgaben umfassen die Kosten für Treibstoff, Arbeit, Wartung, Reparaturen, Ersatzteile, Lebensmittel, Hafengebühren, Versicherung, technische Verwaltung, Landverwaltung, Registrierung und die anderen Kosten für den Betrieb des Schiffes. Auf den ersten Blick scheinen diese Kosten teuer zu sein, aber in Wirklichkeit sind die Lebenshaltungskosten auf See ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, was man bekommt, basierend auf dem, was man bezahlt. Der beste Wert bedeutet nicht immer den günstigsten Preis. Wenn das Schiff gut verwaltet wird, wird das Management die Güter, Dienstleistungen und Arbeitskräfte von höchster Qualität zum besten globalen Wert suchen. Wenn die Besitzer mit der technischen oder der Landverwaltung unzufrieden sind, ersetzen sie sie.

Wenn es viele andere Miteigentümer des Schiffs gibt, um die Betriebskosten des Schiffes zu teilen, kann es für diejenigen mit einem erschwinglich sein mittleres Einkommen, wie zum Beispiel ein Renten-Check. Ich habe spezifische Betriebskosten, aber ich werde Sie nicht mit diesen Daten langweilen. Die Quintessenz ist, dass es für eine durchschnittliche Mittelklasse-Person nicht unerschwinglich wäre, sich einen Teil eines Kreuzfahrtschiffes leisten zu können und sich das Vollzeit-Leben auf dem Kreuzfahrtschiff leisten zu können, wenn sie dies tun so

Zu Vergleichszwecken ist es bemerkenswert, dass Sie auch Ausgaben in landgestützten Wohnungen haben. Diese Ausgaben umfassen Grundsteuern, Hausbesitzerversicherung, Wartung und Reparaturen, Hofpflege und Dienstprogramme. Zusätzlich haben Sie Transportkosten und natürlich Lebensmittelkosten. Die meisten Leute geben auch Geld für Unterhaltung aus. Wenn diese Ausgaben zusammengerechnet werden, sind die Wartungsgebühren für das Leben auf einem Schiff vergleichbar.

Es gibt tatsächlich einige Ersparnisse, die sich aus dem Leben an Bord eines Schiffes ergeben. Der Chefkoch des Schiffes kauft Lebensmittel und Küchenzubehör in großen Mengen für das Schiff und kann bessere Preise erzielen als der durchschnittliche Käufer. Weitere Einsparungen ergeben sich aus den großen Kühltruhen und der Mobilität des Schiffes, so dass das Food Service Management in Ländern mit niedrigen Preisen Vorräte aufstocken kann. Einige Besatzungsmitglieder und Besitzer können sich entscheiden, in der Freizeit zu fischen. Dies kann etwas frische Lebensmittel zu noch niedrigeren Kosten für die Eigentümer liefern. Arbeitseinsparungen werden realisiert, wenn die Crew auf der Grundlage der besten globalen Arbeitskosten eingestellt wird. Die Gesetze von Angebot und Nachfrage treiben die Preise an einigen Orten der Welt nach unten. Ein richtiges Schiffsmanagement kann diese Unterschiede nutzen. Alle Einsparungen würden an die Kabinenbesitzer weitergegeben werden, was zu einem wirtschaftlichen Lebensunterhalt führen würde, der dem entspricht, was Sie mit einem herkömmlichen Haus erwarten könnten. Schiffsmanagement sollte über Transparenz verfügen alle Bücher (Finanzunterlagen) offen und für jeden Besitzer zur Einsicht verfügbar. Auch das Schiffsmanagement sollte alle finanziellen Aufzeichnungen vierteljährlich an einen externen Prüfer übermitteln, um die Sicherheit der Eigentümer zu gewährleisten. Jeder in der Kette, der irgendwelche Betriebsmittel des Schiffs ausgibt, sollte regelmäßig überprüft werden. Eine gute Möglichkeit, den Chefkoch zu auditieren, wäre zum Beispiel, wenn einer oder mehrere Mitbewohner des Schiffes an Bord des Schiffes in das Lebensmittelmarktviertel jedes Anlaufhafens gehen und versuchen sollten, zu feilschen und ein besseres Ergebnis zu erzielen Preis für das gleiche Essen als der Preis, den der Chefkoch erwerben konnte. Wenn der Chefkoch keine besseren Angebote als die Miteigentümer des Schiffs finden kann, sollte der Küchenchef seine Wanderpapiere erhalten. Die Position des Chefkochs ist eine wichtige Position auf einem Kreuzfahrtschiff. Dies ist eine Vertrauensstellung, weil er das Essen, das er kauft, dem Schiff abrechnet. Er darf niemals versucht sein, Bestechungsgelder von Lieferanten oder Lieferanten anzunehmen. Daher sollte er wissen, dass er routinemäßig auditiert wird und jede minderwertige Leistung zur Beendigung seiner Beschäftigung führen wird.

Der größte Wert aller an Bord befindlichen Kreuzfahrtschiffe liegt in den Arbeitskosten. Die besseren Kreuzfahrtschiffe sind oft arbeitsintensiv und bieten den Passagieren unermüdliche Aufmerksamkeit und extravagante Verwöhnung. Das Hotelpersonal auf allen Kreuzfahrtschiffen bietet die grundlegenden Dienstleistungen einschließlich Zubereitung und Servieren von Speisen, Wäscherei, Hüttenaufsicht, Unterhaltung, Casino-Betrieb, Beauty-Shop-Betrieb, Dies ist ein Bereich, in dem ich nicht wegen des sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnisses bevorzugen würde Dienstleistungen aufgrund der niedrigen Kosten für internationale Arbeitskräfte. Ich würde es vorziehen, über das Niveau hinauszugehen, das die meisten Kreuzfahrtschiffe im Bereich der Spas gehen. Land-basierte Luxus-und Spezialität Resort Spas sind sehr teuer, aber das gleiche Niveau an Service, Professionalität, Geschicklichkeit und Behandlungen können auf einem Kreuzfahrtschiff zu extrem niedrigen Kosten zur Verfügung gestellt werden. Arbeit ist der Schlüssel und der Hauptgrund für die meisten Ausgaben von Spas. Arbeit ist ein enormer Wert auf einem Kreuzfahrtschiff, weil die Kreuzfahrtschiffmanager Arbeiter vom globalen Marktplatz wählen können, wo es einfach ist, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis zu erhalten.

Spas

Spa-Behandlung ist für jeden Kunden angepasst. Spas bieten häufig Dienstleistungen wie an:

Beruhigende Massagetherapien, Haut- und Körperbehandlungen nach europäischen und östlichen Prinzipien, Experten für Haar- und Nagelpflege und ein komplettes Angebot an therapeutischen Behandlungen mit einer tiefenreinigenden Gesichtsbehandlung am Anfang des Programms, sowie eine Reihe von Entgiftung und Kontur Wraps, lipo-Reduktion, sowie Meeresschlamm und Kräuterpackungen. Massage-Therapien einschließlich: Schwedische Massage, Shiatsu-Massage, Tiefengewebe-Behandlung, Mutterschaftsmassage, Therapeutische Fußmassage (Reflexzonenmassage), Französisch Hydrotherapie-Massage

Die heilenden Therapien umfassen eine Vielzahl von Massagen, Fußreflexzonenmassage, Gesichtsstraffung und viele andere Körperbehandlungen. Dazu eine große Auswahl an Dienstleistungen und Wellness-Programmen, die speziell auf die Bedürfnisse und Wünsche des Einzelnen zugeschnitten sind. Ein Full-Service-Salon bietet alle Arten von Haarbehandlungen (einschließlich einer zertifizierten Colorist), sowie eine Vielzahl von Maniküre, Pediküre und Facelifts für Ihre Hände. Umfangreiche Hautpflege umfasst: Age Management Therapien einschließlich, Glykol-Gesichts-, Anti-Aging-Peeling, Microdermabrasion; Gesichtsbehandlungen einschließlich: Aromaplasty Gesichts-, Teen Gesichts-, Gentleman's Gesichts-, Nutrisource Gesichts-, Regulierende Akne Gesichts-, Vitamin "C" Skin Renewal Gesichtsbehandlung; Körperbehandlungen einschließlich: Decleor Sauna-Maske, französische Hydrotherapie-Massage, Andromeda-Salz-Glühen, Mama-Schlamm-Maske, Seetang-Körper-Verpackung, sichere Sun-Behandlung, Kräuterverpackung; sowie verschiedene Haar- und Nagelbehandlungen

Zusätzlich können Spas auch Programme zur Gewichtsreduktion ermöglichen und sogar Physiotherapie durchführen. Kurz gesagt, man kann wie ein König behandelt werden, im Haushalt eines Armen.

Arbeitskosten – Internationaler Wettbewerb bietet den Schiffseignern den größten Wert.

Auf dem Papier scheint es zu liegen Guter Sinn, das Schiff mit einer philippinischen Crew zu bemannen. Ich liebe die Philippinen. Ich war schon mehrmals dort. Englisch ist immer noch weit verbreitet und wird normalerweise gut gesprochen. Die Leute sind normalerweise freundlich und glücklich, ausländische Touristen zu sehen. Ein großer Teil der Schiffe weltweit ist mit philippinischen Besatzungen besetzt. Die philippinische Regierung hat eine ziemlich gute Struktur und ein System, um den Export von philippinischen Arbeitskräften zu erleichtern. Trotz der Attraktivität auf dem Papier würde ich empfehlen, keine Crew von den Philippinen einzustellen. Philippinische Arbeiter neigen dazu, neidisch auf andere zu sein, besonders auf die Löhne aller anderen. Sie neigen dazu, zu denken, dass sie das rohe Ende des Abkommens bekommen. Es ist selten, einen Filipino zu finden, der mit seiner Beschäftigung glücklich ist. Obwohl ich sicher bin, dass es auf den Philippinen viele gute Mitarbeiter gibt, sind mehr Unzufriedene als zufrieden mit ihrer Beschäftigung. Es scheint eine kulturelle Anomalie auf den Philippinen zu geben, wo die Leute das Gefühl haben, dass Arbeitgeber böse sind. Ich würde zögern, eine Mannschaft von den Philippinen trotz der offensichtlichen Vorteile auf dem Papier zu empfehlen.

Meine Empfehlung (für was es wert ist)

Ich weiß etwas über das, worüber ich schreibe Hier. Ich bin der ehemalige Präsident von Adventure Spa Cruise. Mein Rat ist nicht nur uninformiertes Schimpfen. Zurück auf den Punkt, ist die zweitbeste Besatzungsnation für ein Schiff Indien. Ich empfehle Indien für das medizinische Personal und das gesamte Hotelpersonal, einschließlich der Spa, und jede andere Position außer dem Deck und Technik. Die Arbeitskosten in Indien sind sehr attraktiv. Ich würde auch empfehlen, eine in Indien ansässige Personalagentur zu verwenden. Es ist am besten, wenn die Schiffseigner sich nicht mit jedem Problem oder Anliegen der Mitarbeiter auseinandersetzen müssen. Das Mannschaftsbüro entlastet das Management des Schiffs und ihr Service ist sehr vernünftig. Indische Angestellte neigen dazu, bessere Angestellte zu machen als Filipinos. Inder sprechen auch Englisch, wenn auch nicht ganz so gut wie Filipinos. Ich weiß, dass Amerikaner dazu neigen, sich aufzuregen, wenn jemand einen breiten Pinsel benutzt, um eine ganze Ethnie zu malen. Ich liebe die Leute von den Philippinen, aber als Angestellte sind sie tendenziell problematischer als indische Angestellte. Mir ist klar, dass diese Aussage politisch inkorrekt ist, und in diesen Tagen könnte ich ins Gefängnis kommen. Normalerweise sorge ich mich nicht so sehr darum, politisch korrekt zu sein. Ich nenne es so, wie ich es sehe, und ich lasse die Karten fallen, wo sie hin dürfen, und hoffe, ich kann mich aus dem Gefängnis raushalten, um meine Meinung zu äußern.

Alle Deck- und Technikpositionen sollten mit einer ukrainischen Besatzung besetzt werden . Das Schiff wird mit ukrainischem Deck und Technikern das meiste Geld verdienen. Die Ukraine hat eine lange maritime Geschichte und Tradition. Maritime Ausbildung und Standards in der Ukraine gehören zu den besten der Welt. Ukrainisches Deck- und Technikpersonal ist so gut wie oder besser als jedes andere, aber die Kosten ihrer Arbeit sind ein sehr guter Wert. Die Arbeit für Decksoffiziere und Ingenieure wird durch internationale Abkommen geregelt, darunter STCW (Standards für Ausbildung, Zertifizierung und Wachdienst für Seeleute).

Inbetriebnahme eines Kreuzfahrtschiffes

Nach dem Erwerb des Schiffes , es wird etwas mehr Investitionen erfordern, um es in Betrieb zu nehmen. An diesem Punkt müssen die Miteigentümer einige Vereinbarungen in vielen Punkten treffen. Die Kosten, ein Kreuzfahrtschiff als Megayacht (sehr große Privatyacht) in Dienst zu stellen, sind viel weniger, als das Schiff in kommerziellen Dienst zu setzen. Wenn Sie es sich jedoch leisten können, ein Schiff zu kaufen, können Sie die Anforderungen von SOLAS 2010 problemlos erfüllen und es als kommerzielles Schiff kennzeichnen und registrieren. Dann können Sie das Schiff kommerziell nutzen, um Einnahmen und ROI (Return on Investment) zu erzielen.

Für ein kommerzielles Kreuzfahrtschiff gibt es viele Vermarktungsmöglichkeiten. Wenn die Eigentümer nicht mehr als die Hälfte der Kabinen benutzen, dann bleibt genug Mittel übrig, um genügend Einnahmen zu erzielen, um zumindest die Betriebskosten zu bezahlen und möglicherweise einen Gewinn über den Betriebskosten zu erzielen. Ich werde nur kurz auf einige Optionen eingehen, die für die Vermarktung von Kreuzfahrtkapazitäten verfügbar sind.

1. Konventionelle Kreuzfahrten. Es gibt einen Kompromiss hier. Mit konventionellen Kreuzfahrten können Sie Einnahmen erzielen. Dies erfordert, dass das Schiff eine Reiseroute hat, die dem kommerziellen Kreuzfahrtmarkt entspricht.

2. Fracht und Fracht. Einige Kreuzfahrtschiffe haben genügend Frachtkapazität, um durch die Buchung von Fracht etwas Geld zu verdienen.

3. Betreutes Wohnen. Ein Kreuzfahrtschiff eignet sich gut für betreutes Wohnen, einschließlich Besatzung und Einrichtungen. Die Rate für betreutes Wohnen in der durchschnittlichen Stadt in Amerika ist höher als die durchschnittlichen Kosten einer Kreuzfahrt der gleichen Dauer.

4. Timeshare. Dies ist eine Option, die herkömmlichen Kreuzfahrtschiffbetreibern nicht zur Verfügung steht, könnte aber erleichtert werden, wenn Ihre Miteigentümer dieser Art von Marketing zustimmen, um Kabinen zu füllen, die nicht von Miteigentümern genutzt werden. Ich werde hier nicht auf die Zahlen eingehen, aber Timeshares sind in der Regel hohe Gewinne. Es besteht eine gute Chance, dass, wenn die Miteigentümer nicht mehr als die Hälfte der Schiffskabinen für ihren eigenen persönlichen Gebrauch benutzen, die verbleibenden Kabinen leicht mehr als den Gesamtbetrag produzieren könnten, den alle Miteigentümer zusammen investiert haben.

Schiffe Das würde SOLAS 2010 leicht treffen, tendieren dazu, ein bisschen mehr Geld zu kosten, um vorne zu kaufen, und kosten mehr, um in Dienst gestellt zu werden. Also werde ich Ihnen ein paar Beispiele geben.

Die Orient Venus ist eines meiner liebsten High-End-Schiffe. Die Spezifikationen:

M / V ORIENT VENUS

GEBAUT: JULI 1990 AT I.H.I.TOKYO

JAPANISCHE FLAGGE

JG. NK OCEAN GOING

BRT: 21.884 TONNEN

DWT: 4.863 TONNEN AUF 6,50 M

LOA x B x T: 174,0×24,0x8,7 M

M / ENG: DIESEL UNITED-12PC2-6V x 2 SATZ,

TWIN SCREW CPP

GESCHWINDIGKEIT: SERVICE ABT21.0 KNOTEN / ABT 56.70MT / D

KRAFTSTOFF TANKS CAPA: IFO 1.500.4 M3 / MDO 87.30M3

GENERATOR: 1.600KWxAC450Vx60HZx 3 SETS

MASCHINENRAUM M0 SYSTEME

KREUZFAHRTSORT: ABT 7.000MILE

PASSAGIERE: MAX 606 PERSONEN

MANNSCHAFT: 120 PERSONEN

ABA WOG

LIEFERUNG: DURCH ANORDNUNG

INSPEKTION: KOBE.JAPAN

EIGENTUMSPREIS USD 22 MIL netto hier

Meine persönliche Einschätzung der Orient Venus

Es ist ein spätes Modell und schönes Schiff. Es hat viele sehr wünschenswerte Attribute für ein Wohnschiff. Es ist ein High-End-Luxus-Kreuzfahrtschiff mit einem außergewöhnlich hohen Verhältnis von Tonnage zu Passagier. Dies ist sehr wichtig für ein Wohnschiff. Mehr Wohnraum und mehr Platz pro Passagier sind für ein Wohnschiff wesentlich wichtiger als für ein konventionelles Kreuzfahrtschiff. Wenn Passagiere nur für kurze Zeit auf einem Schiff sind, können sie verkrampfte Wohnräume tolerieren, aber wenn sie ganzjährig auf einem Schiff leben, ist der zusätzliche Platz sehr wertvoll. Die Besitzer haben versucht, dieses Schiff für 22.000.000 $ zu verkaufen. Das mag wie ein hoher Preis erscheinen, aber wenn man es durch die Anzahl der Kabinen (195) teilt, beträgt der Preis pro Kabine 102.564 $. Dieser Preis entspricht dem, was Sie für eine Eigentumswohnung erwarten würden. Das letzte Wort, das ich von den Besitzern erhielt, ist, dass sie das Schiff für $ 18.000.000 jetzt verkaufen werden ($ 92.307 pro Kabine). Die Kabinen sind alle "draußen" Kabinen und sind groß. Das Schiff bietet Platz für 606 Passagiere und 120 Besatzungsmitglieder für insgesamt 726 Personen.

Mehrere Schiffsmakler haben dieses Schiff gelistet. Ich rede normalerweise nicht mit Schiffsmaklern. Ich spreche lieber direkt mit den Reedern. Ich bin in Kontakt mit den Besitzern der Orient Venus. Ich könnte dieses umwerfend schöne Schiff heute für weniger als $ 15.000.000 bekommen und zusätzlich einige Konzessionen und Extras bekommen.

Ein weiteres Beispiel für ein High-End-Schiff, das als kommerzielles Kreuzfahrtschiff gut abschneiden würde Die Dream Princess, ursprünglich Song of Norway genannt, beherbergt etwa hundert Vollzeit-Leben an Bord von Miteigentümern.

GRT: 22.945

Max. Zugkraft: 6,7 M in Meerwasser

Länge: 194 M.

Gesamtanzahl der Kabinen: 538

Gesamtanzahl der Betten + Liegeplätze: 1280

Außenkabinen: 346

Innenkabinen: 192

Kabinengröße: SQ. M: 11 -18

Haupttriebwerke: 4 Wartsila Sulzer – 18.000 PS

Dienstgeschwindigkeit: 16 Knoten

Öffentliche Räume:

Main Esszimmer – "King & I" – ca. 500 Personen

South Pacific Lounge ca. 400 Personen

My Fair Lady Lounge ca. 500 Personen

Bars- 5

Selbstbedienungsrestaurant am Schwimmbaddeck

Großes Schwimmbecken

Disco

Spielkasino

Duty Free Shops

Sporthalle

8 Passagierdecks

weitläufige Außenbereiche

Schiff wurde 2005 umfangreich saniert / renoviert.

Der Preis für dieses Schiff beträgt 31 Millionen US-Dollar US DOLLAR. Teilen Sie den Angebotspreis durch die Anzahl der Kabinen und die durchschnittlichen Kosten pro Kabine wären 57.620 $. Natürlich sind einige Kabinen besser als andere, daher müssen die Miteigentümer der gemeinsamen Nutzung zustimmen, bevor sie dem Kauf zustimmen.

Ich habe schlechte Neuigkeiten für die Reeder und einige gute Neuigkeiten für Sie. Dieses Schiff wird nicht für den geforderten Preis verkauft.

Fuel

Schiffskraftstoff ist aus verschiedenen Gründen billiger als Autotreibstoff. Es gibt natürlich keine Straßenbenutzungsgebühren für Schiffskraftstoffe und es ist auch ein anderer Treibstoff. Schiffe Hauptmotoren laufen in der Regel auf IFO180 oder IFO380. Generator-Motoren sind in der Regel etwas kniffliger und benötigen üblicherweise Diesel (MDO), der immer noch billiger ist als Dieselkraftstoff. IFO 180 und 380 kostet viel weniger als MDO, normalerweise etwa die Hälfte des Preises. Schiffe verbrauchen viel Treibstoff. Daher sind Kraftstoffkosten ein wichtiges Anliegen. Ich habe einige Vorschläge. Wenn ich ein Miteigentümer eines Schiffes wäre, wäre ich bereit, etwas mehr in das Schiff zu investieren, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen und somit die Betriebskosten zu senken. Es gibt viele Dinge, die getan werden können, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Ich würde mit dem Rumpfwiderstand beginnen. Es gibt eine neue Farbe auf Silikonbasis von International Paints, die, wenn sie auf den Rumpf aufgebracht wird, den Widerstand im Wasser so weit reduziert, dass der Kraftstoffverbrauch um 3 bis 5% sinkt. Eine ähnliche Beschichtung für die Propeller hat sich nachweislich auch als Kraftstoff sparend erwiesen.

Zusätzlich zu den Rumpf- und Stützenbeschichtungen gibt es noch viel versprechendere Wege, um dramatische Treibstoffeinsparungen zu erzielen.

Es gibt eine Firma namens Kiteship, die Kites für Rennsegelboote entwickelt und produziert. Diese Segeldrachen benötigen keinen Mast. Die Drachen fliegen hoch über dem Schiff, sind mit einem Kabel verbunden und werden vom Schiff aus gesteuert. Dave Culp of Kiteship hat eine technische Machbarkeitsstudie durchgeführt, um einen sehr großen Drachen auf ein konventionelles Kreuzfahrtschiff zu bringen. Dies würde den Kraftstoffverbrauch drastisch reduzieren. Es würde einen Spritfresser in eine "grüne Maschine" verwandeln. Dies ist gleichbedeutend mit der Umwandlung eines Motorbootes in ein Segelboot. Das Design eines Kreuzfahrtschiffes begrenzt die Segelmenge, die ein konventionelles Schiff sicher aufnehmen kann. Einem Kreuzfahrtschiff fehlt der Ballast eines Segelbootes. Wenn er zusätzlich zu den Hauptmotoren verwendet wird, erhöht der Kite die Treibstoffeffizienz. Wenn der Kite verwendet wird, um das Schiff bei heruntergefahrenen Haupttriebwerken zu ziehen, wird die Geschwindigkeit des Schiffes erheblich reduziert. In diesem Fall würde das Schiff nicht nur IFO (Hauptmotorkraftstoff) sparen, sondern auch MDO (Generatormotorkraftstoff) sparen. Wenn der Drachen das Schiff ohne Hilfe der Schiffsmotoren ziehen würde, könnten die Propeller verwendet werden, um die Generatoren des Schiffs anzutreiben, ohne die Dieselmotoren anzutreiben. Selbst wenn das Schiff sehr langsam im Wasser unterwegs wäre, würden sich die Propeller umgekehrt drehen, wenn sie von den Haupttriebwerken befreit würden. Dies ist eine sehr einfache und einfache Aufgabe für den Schiffsingenieur. Mit anderen Worten, das Schiff kann durch den Drachen gezogen werden, und diese Bewegung wird die Propeller des Schiffs dazu bringen, Elektrizität zu erzeugen und die Klimaanlage ohne Verwendung von Treibstoff zu versorgen. Der Kompromiss ist ein Geschwindigkeitsverlust und auch einige Wenden sind erforderlich, was die tatsächliche Geschwindigkeit weiter reduziert. Warum die Eile? Warum nicht für maximale Kraftstoffeinsparungen sorgen? Der springende Punkt ist, dass ein hoch fliegender großer Kite ein Kreuzfahrtschiff ziehen kann. Wenn ich Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes wäre, würde ich hoffen, gleichgesinnte Miteigentümer zu finden, die bereit wären, solche hochmodernen Technologien einzusetzen, um Treibstoff zu sparen.

Es gibt Hunderte von Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt, aber ich werde nur noch einen hier erwähnen. Dieses Kreuzfahrtschiff hat RO / RO (Roll-On, Roll-Off) -Fähigkeit. Dies wäre sehr praktisch für lebende Besitzer an Bord, die ihre "Spielzeuge" mitbringen möchten. Das Garagendeck bietet Platz für 6 bis 8 LKWs oder 60 bis 80 Autos. Das verwandelt sich in viele Miteigentümer wie Reisemobile, Wohnmobile, Wohnmobile, Kajütboote, Skiboote, Jetskis, Segelboote, Hausboote, Bassboote, Motorräder, ATVs, Autos und Lastwagen.

Spezifikationen:

650 BEIFAHRERKREUZFAHRZEUG ZUM VERKAUF

BEHÄLTER IST VOLLSTÄNDIG ANGESTELLT

SOLAS 2005/2010 AUSGESTATTET

TWIN SCREW CRUISE

SCHIFFSDIMENSIONEN LOA 137,10 X BREADTH 21,00 X 5,8 METER ENTWURF

GEBAUT 1981 / POLEN

REBUILT 1991

REBUILT – VERSTÄRKT 1999

REBUILT – RENOVIERT – REFURBISHED 2002

KLASSE RS ICE KLASSE L2

GRT 12637

PASSAGIERE 650 IN 230 KABINEN (BASIS 3 BERGBETRIEB)

ALLE KABINEN MIT PRIVATANLAGE (EINSCHLIESSLICH SUITEN UND SEMI SUITEN)

9 DECKS

HUBSCHRAUBER

HAUPTMOTOREN SULZER 4 X 4.350 PS

GESCHWINDIGKEIT ca. 17.5 / 15 KNOTEN AUF ca. 45/36 M / TONNEN + 9 TONNEN DIESELÖL

BOWTHRUSTER 800 BHP

STABILIZERS

120 TONS PER DAY WATER MAKER

RECEPTION

LOUNGE

RESTAURANT ( 420 SEATS)

NINE BARS

CASINO

DUTY FREE SHOP

CHILDREN'S PLAY ROOM – TWO DISCOS

TV/MOVIE CORNER

DUTY FREE SHOPS

HAIRDRESSING SHOP

JACUZZI

ONE PASSENGER ELEVATOR

LAUNDRY SPA & HEALTH CLUB

TWO SAUNAS

CLINIC

TWO SWIMMING POOLS (ADULT & CHILDREN)

Cost per cabin based on asking price, $71,739. This ship will sell for less than asking price. It is already SOLAS 2010 compliant. It would cost very little to put into commercial service.

Conclusion

Becoming a co-owner of a cruise ship is not a far fetched idea. It is practical and feasible if you are able to find like minded people who would be willing to share the expenses.

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Source by Arthur Wyss

Coast FL75 405 Lumen Verstellbarer Fokus Kopf Taschenlampe, Schwarz

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Die FL75 Scheinwerfer kombiniert viele beliebte Küste Beam Funktionen in einem Front Scheinwerfer geladen. Die erste Schaltfläche auf der Scheinwerfer Gives You The ability to Shine eine ultra wide flood Strahl und dann schnell drehen Sie die Lünette verfügt über eine lange Punktstrahl mit Übergang Halo zu erreichen. Die zweite Taste auf den Schalter für Scheinwerfer ermöglicht dem Benutzer, schnell zu einem festen rotes LED-Licht, um die Nachtsicht zu bewahren. Mit einer IPX4; wetterfest und ausgestattet mit einer reflektierende Sicherheits-Zugband, diese Leuchte ist bereit für jede Umgebung. Die FL75 Scheinwerfer ist schlagfest, witterungsbeständig und von LEDs ist nahezu unzerbrechlich. Spezifikationen Beam Optik = reiner Strahl Licht fokussiert Ausgang (High), 405 Lumen (niedrig) 53 Lumen Strahl Reichweite (High) 140 m (niedrig), 51 Meter drehfokussierung ~ Kopf gedreht ist aus das Licht, um zwischen Flut und einem Punktstrahl Runtime (hoch) 2 Stunden (Low) 21hours Gewicht 3.7 oz/104.89 g Powered by 3 x AAA-Batterien (im Lieferumfang enthalten) der Küste FL75 Scheinwerfer wird durch lebenslange Garantie gegen Mängel in Material und Verarbeitung. Nach ANSI/FL1 getestet und bewertet.Lumen: 405
Run Time: 17 Stunden
gegen Defekte in Material und Verarbeitung. Garantie gegen Mängel in Material und Verarbeitung.



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Das Für und Wider des Lebens in einer Reihe Haus

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Vielleicht haben Sie identische Häuser gesehen, die verbunden sind oder miteinander verbunden sind. Sie werden Reihenhäuser oder manchmal Stadthäuser genannt. Sie werden zu beliebten Optionen unter denjenigen, die sich in ein unabhängiges Leben wagen. Wenn Sie darüber nachdenken, sich in einem Reihenhaus zu bewegen, werden unten die Vor- und Nachteile für Ihr besseres Verständnis besprochen.

1. Preis. Im Vergleich zu freistehenden Einfamilienhäusern und Eigentumswohnungen ist eine Reihenhauseinheit eine günstigere Variante. Der günstigere Verkaufspreis ist im Allgemeinen auf weniger Ausgaben während der Bauphase zurückzuführen. Damit ist es zu einer beliebten Option unter jungen Berufstätigen und Hauskäufern geworden. Allerdings wäre es eine teurere Option, wenn Sie nur eine Einheit mieten.

2. Instandhaltung. Reihenhäuser sind im Einklang mit den anderen Einheiten gebaut. Sie spiegeln die angrenzenden Häuser und sind gebaut, um Seitenwände zu teilen. Wenn Reparaturen und Reparaturen erforderlich sind, können die Eigentümer von Reihenhäusern die Dienste eines Auftragnehmers nutzen, um solche Reparaturen durchzuführen. In vielen Fällen bilden Bewohner von benachbarten Einheiten in Reihenhäusern einen Verband, der sich um die Instandhaltung der Strukturen kümmert. Dies ist vor allem für Berufstätige eine große Hilfe, die ihrem Berufsleben sicherlich mehr Zeit widmen möchten. Ein Nachteil wäre jedoch, sich der Präferenz der Mehrheit anzupassen, die persönliche Entscheidungen opfert, wenn Sie welche haben.

3. Wohnraum. Sie müssen sich um den Platz sicher keine Gedanken machen, denn fast alle Teile eines freistehenden Einfamilienhauses sind auch in Reihenhäusern vorhanden. Aber es ist keine Option, wenn Sie Gartenliebhaber sind, weil die Grünflächen und Zierpflanzen nur wenig Platz haben. Sie müssen auch mit dem Finden von nahe gelegenen Parkplätzen befassen, weil das häufig eine abwesende Eigenschaft ist. Deine Gäste müssten eine gute Entfernung finden, wenn sie dich mit ihren Autos besuchen.

4. Auftrag. Frieden und Ordnung werden in der Regel vom Sicherheitspersonal der Gated Communities, in denen sich diese Häuser befinden, gut gepflegt. Einige Entwickler installieren auch Sicherheitssysteme, um tägliche Aktivitäten innerhalb der Reihenhausgemeinschaft aufzuzeichnen. Was Sie zu tun haben, ist der Lärm, der von Ihren Nachbarn kommen kann. Die Klänge elektronischer Geräte wie Fernsehen, Heimkino und Audiosysteme sind zu hören, obwohl die Häuser durch Wände voneinander getrennt sind.

5. Ausstattung. Als Teil der etablierten Gated Communities müssten die Bewohner Annehmlichkeiten wie Schwimmbad und Gemeinschaftsräume mit ihren Nachbarn nutzen. Es ist eine großartige Möglichkeit, mit anderen zu interagieren und Kontakte zu knüpfen. Aber das ist sicher keine Vorliebe, wenn Sie eine sehr private Person sind.

Angesichts der Vor- und Nachteile des Lebens in Reihenhäusern wird erwartet, dass Sie sie sorgfältig abgewogen haben. Wenn das Leben darin Ihrer Vorliebe und Ihrem projizierten Lebensstil entspricht, dann ist es eine gute Wahl. Andernfalls können Sie jederzeit auf die Dienste Ihres lokalen Immobilienmaklers tippen, um das Haus Ihrer Wahl zu finden.

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Source by Desare A Kohn-Laski

Umdrehen dieses Haus in Oregon – große Gewinne oder große Kopfschmerzen?

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Flipping, das Immobilienanlagefahrzeug, in dem Sie eine Eigenschaft unter Wert kaufen und es bald für einen Profit verkaufen, ist eine sehr gute Weise, positives Bargeld zu erzeugen fließen. Cash-Flow ist wichtig, wenn Sie die Rechnungen bezahlen und die Familie ernähren möchten. Flipping ist ein großes Geschäft geworden. Ich ermutige meine Schützlinge, für einen Profit zu kaufen und zu verkaufen, ohne ins Reha-Geschäft einzusteigen, wenn es ihr Ziel ist, ein Investor zu sein.

In Oregon müssen Sie vorsichtig sein, wie Sie mit einem Flip vorgehen. Wenn Sie ein Haus kaufen und es verkaufen, ohne daran zu arbeiten, werden Sie nicht mit dem staatlichen Bauunternehmer-Vorstand (CCB) zusammenstoßen. Aber sei vorsichtig. Wenn Sie denken, dass Sie ein Haus kaufen, umbauen und verkaufen können, dann können Sie das – wenn Sie eine Generalunternehmerlizenz oder eine Entwicklerlizenz haben. Mit anderen Worten, es wird vom Staat reguliert. Der Zweck besteht darin, dem Verbraucher einen gewissen Schutz zu bieten.

Die erklärte Aufgabe des CCB lautet:

"Der Construction Contractors Board schützt das Interesse der Öffentlichkeit in Bezug auf die Verbesserung von Immobilien Board regelt Bauunternehmen und fördert ein wettbewerbsfähiges Geschäftsumfeld durch Bildung, Vergabe von Lizenzen, Streitbeilegung und Strafverfolgung. "

Eine General Contracting-Lizenz erlaubt Ihnen, die Arbeit selbst an einem Haus zu tun, das Sie kaufen möchten. reparieren und verkaufen. Eine Entwicklerlizenz erlaubt Ihnen, Vertragspartner zu kaufen, zu mieten und zu verkaufen.

Wer muss lizenziert werden?

Nach dem CCB:

Oregonisches Recht Jeder, der sich um eine Entschädigung bei einer Bautätigkeit mit Verbesserungen an Immobilien bemüht, die mit dem Oregon Construction Contractors Board (CCB) lizenziert werden sollen. Dazu gehören Bedachungen, Verkleidungen, Malerarbeiten, Tischlerarbeiten, Betonarbeiten, Reparaturen von Geräten vor Ort, Heizung und Klimatisierung, Hausinspektionen, Baumpflege, Klempnerarbeiten, Elektroinstallationen, Bodenbeläge, Fertighausinstallationen, Landentwicklung und die meisten anderen Bau- und Reparaturarbeiten.

Eine CCB-Lizenz ist auch erforderlich für:

* diejenigen, die Häuser mit der Absicht kaufen, sie zu reparieren und wieder zu verkaufen, auch wenn sie die Arbeit nicht selbst durchführen.

* Materiallieferanten, die eine Vergütung für die Installation oder Einrichtung der Installation der Materialien erhalten

Es ist nicht schwer, die Anforderungen für eine Bauunternehmer- oder Entwicklerlizenz zu erfüllen. Du nimmst einfach einen kurzen Kurs, der ungefähr $ 200 kostet und du lernst über OSHA, Pfandrechte und so weiter – da ist sehr wenig darüber, wie man Tischler wird, usw. Du nimmst dann einen Test, der zusätzliche $ 50 zu $ ​​100 hinzufügt. Der Test ist wie die meisten staatlichen Tests so konzipiert, dass der Staat Gebühren erheben kann. Du kannst es durchstehen. Als ich das erste Mal lizensierte, brauchte ich nur eine Haftpflichtversicherung, die ungefähr 125 Dollar kostete, wenn ich mich richtig erinnere, und 50 Dollar für die staatliche Lizenz, und ich war Bauunternehmer – kein Kurs und kein Test.

Der schwierige Teil des Prozesses ist jetzt eine Haftpflichtversicherung, die Sie sich leisten können. Mein Versicherungsmakler Bob Gorham von Century Insurance in Bend (541-382-4211) hat in der Vergangenheit gute Arbeit geleistet. Der Versicherungsteil der Gleichung ist hart, aber Sie müssen ihn erhalten, um den staatlichen Vorschriften zu entsprechen.

Wer braucht keine Lizenz für die Arbeit an einem Haus?

Die In der Juli-Ausgabe des Bulletins des Construction Contractors heißt es:

1. Eine Person, die in ihrem eigenen Haus arbeitet

2. Eine Person, die die Materialien, Lieferungen oder Ausrüstung liefert und nicht für Entschädigungen, installiert oder arrangiert, sie installiert zu haben.

3. Ein Eigentümer, der dafür sorgt, dass die Arbeiten von einem lizenzierten Auftragnehmer ausgeführt werden. Diese Ausnahme gilt jedoch nicht für Personen, die bei der Ausübung eines selbständigen Geschäfts die Arbeiten selbst ausführen oder die Arbeiten in der Absicht durchführen, die Struktur vor, während oder nach der Fertigstellung zum Verkauf anzubieten. Es gilt als Anscheinsbeweis, dass die Absicht bestand, die Struktur zum Verkauf anzubieten, wenn der Eigentümer die Struktur nach Fertigstellung nicht besetzte.

4. Eine Person, die Arbeiten an Eigentum ausführt, das sie besitzen, selbst wenn sie nicht dort wohnen. Und der Angestellte eines Besitzers kann arbeiten.

5. Ein Immobilien-Lizenznehmer, der Arbeiten an der Struktur ausführt, die der Immobilien-Lizenznehmer unter Vertrag verwaltet.

Weitere Informationen zur Lizenzierung erhalten Sie beim CCB unter der Nummer 503-378-4621. Ihre Webadresse lautet http://www.oregon.gov/ccb .

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Source by Donald Loyd

Wie man eine kurze Geschichte über das Schulleben schreibt: Ein Beispiel

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Wenn du eine Geschichte über das Schul- oder Schulleben schreibst, solltest du es am Ende denken. Eine Kurzgeschichte unterscheidet sich von einem Roman, der manchmal seinen eigenen Weg findet, wenn er es schreibt; Du brauchst einen Plan und eine Struktur, die fast fertig ist, wenn du es zu einer guten Geschichte machen willst.

Nimm das Beispiel einer wichtigen Handlung (für eine kurze Geschichte genügt das!): ein Junge von 12 Jahre wurde aus seiner Schule geworfen. Die Frage ist, wie man eine aufregende und verständliche Geschichte macht, die mit diesem negativen Ereignis endet.

Dies ist der Moment, um einen Aktionsfluss zu konstruieren, der zu seinem Ausschluss führt. Natürlich bedeutet es, dass Sie die Geschichte von ihrem Ende denken, aber Sie schreiben es von Anfang an. Verwenden Sie Ihre Erfahrung und Ihre Fantasie, um Gründe oder Motive zu finden, warum solch ein kleiner Junge von seiner Schule ausgeschlossen werden könnte.

Sie kennen einige zentrale Elemente und Muster, die dazu führen können: sehr schlechtes Verhalten, oft ohne abwesend jede Entschuldigung, schlechte Leistung und Noten, etwas zu zerstören und andere ernste Probleme. Du musst nach wirklich ernsten Aspekten suchen, sonst kann die Geschichte für die Leser nicht logisch oder verständlich sein.

Stell dir eine Klassenkonferenz mit allen Lehrern und dem Regisseur vor, wo sie nur über diesen einen Jungen redeten. Was haben sie dort gesagt? Wie haben die Lehrer ihn beurteilt? Suchen sie nach Hinweisen auf eine Verbesserung? War das eine Frage der Sympathie? Wie war die Meinung des Klassenlehrers? Gab es einen Lehrer, der erklärte, dass es nicht richtig war, ihn für immer nach Hause zu schicken?

Versuchen Sie, nach anderen Fakten in seiner Situation, seinem Leben, zu suchen. Normalerweise haben die Lehrer Recht, wenn sie feststellen, dass das Verhalten eines Schülers oder Schülers nicht tolerierbar ist. Aber die Aufgabe eines Autors ist, glaube ich, die Dinge hinter dem sichtbaren Handeln zu betrachten. Wie sind seine Bedingungen zu Hause? Hat er Freunde, die mit ihm spielen, ihm helfen? Wie verhalten sich seine Geschwister ihm gegenüber?

Vielleicht können Sie in der Familie oder in seinem täglichen Leben einige schwerwiegende Probleme außerhalb der Schule finden. Vielleicht ist sein Vater Alkoholiker, seine Mutter ist drogenabhängig – oder sein bester Freund wurde bei einem Autounfall getötet? Vielleicht ist er sehr unglücklich mit einem Problem, das er alleine nicht lösen kann?

Mit dieser Hintergrundfrage kann ein Autor einer Kurzgeschichte über Schule helfen, problematisches Verhalten und schlechte Leistungen eines Schülers zu erklären, ohne einfach nur etwas zu sagen die Schuld auf jemanden. So kann der Fokus auf die Lösung eines Problems gelegt werden – auch wenn die Geschichte nur das Problem sichtbar macht.

Wenn diese relevanten Aspekte Teil Ihres Plans sind, können Sie die Geschichte schreiben, egal wo Sie anfangen : mit dem Ausschluss des Jungen, mit der Klassenkonferenz oder mit dem entscheidenden Grund seines Elends. Du kannst jetzt eine erfolgreiche Geschichte schreiben!

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